Развитие библиотеки компонентов .
Редукцион – это схема закупки транспортных услуг, при которой перевозчики конкурируют, снижая цену предложения. Грузовладелец запускает торги с указанием начальной (максимальной) цены и участники последовательно понижают ставки. Победителем обычно становится перевозчик с самой низкой ставкой. Редукционы бывают открытыми, когда могут участвовать все желающие, и закрытыми – участие только по приглашению. В России это самый популярный вид торгов, потому что можно сэкономить 10-30% для каждой перевозки.
Схема редукциона довольно простая, хотя может незначительно меняться из-за нюансов торговой площадки:
Организатор отправляет заказ в торги, в которых известны как минимум начальная цена, шаг торга (минимальный шаг уменьшения цены), адрес и время ожидания поставки и дата завершения.
Перевозчик размещает ставку и становится временным «победителем» торгов.
Если ко времени завершения торгов никто не перебил ставку, этот перевозчик становится исполнителем по заказу.
Такой тип торгов часто выгоден заказчику и площадкам из-за снижения стоимости и сбора рыночных данных, но для перевозчиков редукцион – инструмент давления на маржу с непрозрачными условиями. Всё это даёт какой-то результат для грузовладельцев в виде экономии, но в долгосрочной перспективе разрушает доверие. И если ничего не менять, у нас просто останутся только те, кто не боится демпинга, и готов любой ценой получить заказ, снижая надёжность и качество доставки.
Если попробовать посмотреть сверху на то, что в целом происходит, то можно увидеть несколько конкретных проблемных сигналов, которые и говорили нам о том, что нужно пересмотреть отношения к исполнителям.
Логист
Мы хотели, чтобы перевозчик стал полноправным пользователем TMS, и предоставить ему прозрачные условия участия в торгах. Чем увереннее чувствует себя перевозчик, тем надёжнее становится рынок. Да и с экономической точки зрения для продукта это хороший профит.
Штош, значит нужно дать то, чего нет [или плохо реализовано] на других платформах – доверие и хотя бы минимальное ощущение того, что мы действительно заинтересованы в развитии его бизнеса.
Закулисье рынка .
Конечно, на протяжении всего пути мы спорили, ездили к логистам и водителям, перебрали десятки интерфейсных вариантов и старались не поломать привычные сценарии, но это всё детали. Мы хотели, чтобы перевозчику было проще понять, выгодно ли ехать, не упустить торги, не влететь в минус.
И у нас это получилось. Ведь решения, к которым мы пришли, появились не просто потому, что «так будет лучше», а потому что мы вместе разобрались, как работает человек по ту сторону, что он делает каждый день и почему.
Да, не всё идеально, но точно стало спокойнее и честнее. Теперь хотя бы на торгах стало чуть меньше нервов и чуть больше здравого смысла. И это уже большой шаг – такой продукт уже приносит больше пользы, чем любое обещание с экрана «сэкономим вам 10%» на очередном экспо-форуме.
